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腾龙股份拟定增募资不超6.12亿元加码投资海外市场、汽车节能环保领域-新能源企业-新能源企业-国际新能源网

发布时间:2020-06-15

6月10日,腾龙股份公布定增预案称,公司拟向不超过35名特定对象发行股份募集资金不超6.12亿元,扣除发售费用后募集资金净额用于波兰汽车空调管路西站项目、欧洲研发中心项目、汽车排气高温传感器及配套铂电阻项目、补足流动资金及偿还银行贷款。

公司涉及人士在接受记者采访时表示:“本次筹措资金将用于公司主营业务的发展和拓展,有助于公司实现盈利能力和核心竞争力的全面提高,确保公司的可持续发展。”

扩充汽车空调管路、传感器产能

据报,公司本次拟募投的波兰汽车空调管路西站项目、汽车排气高温传感器及设施铂电阻项目投资总额分别为3.43亿元、1.30亿元。其中,波兰汽车空调管路扩能项目竣工后每年将新增100万套汽车空调管路生产能力,汽车排气高温传感器及配套铂电阻项目竣工后每年将追加500万件汽车排气高温传感器生产能力,以及铂电阻500万件/年的配套能力。

腾龙股份回应,目前国内汽车空调管路企业较少在欧洲设立生产基地。近年来欧洲不断加强碳排放掌控,各国出台了燃油车停售时间表,欧洲汽车市场面对车型调整机遇期。公司于2018年成立欧洲生产基地,目前已经为标致雪铁龙欧洲工厂和沃尔沃欧洲工厂实现批量供货,海外业务成功前进。此次减少对欧洲生产基地的投资,有利于抢占海外市场,培育新的利润增长点。

“公司早在2012年就著手排气高温传感器的研发,积累了多年的研发及生产经验。本次借机扩产增效以提升在汽车排气高温传感器市场占有率,将不利于不断扩大在汽车节能环保领域的营业收入。”上述人士向记者回应,“预计上述两项目年新增营业收入分别达3.76亿元、2.55亿元。”

记者注意到,公司本次拟投资6157万元的欧洲研发中心项目,主要围绕新能源汽车热管理系统零部件以及新型环保制冷剂汽车空调管路技术及产品研发而实施。

据报,新能源汽车对汽车热管理系统零部件,尤其是汽车空调管路明确提出更高技术要求。一方面与传统燃油车相比新能源汽车将增加一定数量管路;另一方面,减少新的管路支路对管路的工艺制作明确提出了更高的要求。公司此次在欧洲成立研发中心,购买国内外先进的研发设备,将与国内研发实现有序。

“除此之外,公司计划投放资源研究氢燃料电池汽车管路系统、二氧化碳系统汽车空调管路等未来主流技术,为公司未来发展打好技术基础。”上述人士补足道。

布局新能源汽车零部件市场

自2015年登岸资本市场后,腾龙股份开始通过内生外延方式探索和布局新能源汽车零部件领域。

从去年6月开始,公司两次收购取得了新源动力19.64%的股份,实现了在氢燃料电池领域的布局。2019年11月,公司又通过合作设立江苏腾龙氢能源科技有限公司(简称“腾龙氢能”),进占氢燃料电池上游核心零部件领域。

今年5月,公司再次成功竞买新源动力20.71%股权。而本次交易完成后,公司将合计持有标的公司40.36%股权,成为新的源动力第一大股东。

腾龙股份回应,腾龙氢能主营氢燃料电池上游核心零部件的研发、生产和销售;新源动力主营氢燃料电池的研发、生产和销售。腾龙氢能可为新的源动力等氢燃料电池厂商获取核心零部件及技术承托,新源动力可为腾龙氢能获取市场和技术发展方向,两者相辅相成,互相促进。公司将利用腾龙氢能和新的源动力的协同优势,布局氢燃料电池及其核心零部件市场。

据报,目前公司已与蔚来、小鹏等新能源车企合作,把新能源汽车涉及零部件作为公司未来发展的最重要方向。而随着比亚迪、特斯拉、蔚来、小鹏等新能源汽车品牌的不断丰富,众多企业也纷纷布局氢燃料电池领域。

值得注意的是,尽管氢燃料电池未来市场规模巨大,然而其制造成本高、技术壁垒高等问题不容忽视。其目前仍处于起步阶段,尚未构成规模效应,总体制造成本能否持续减少到进入大规模商业应用于仍存在不确定性。

有不明示涉及新能源汽车行业分析师告诉他记者:“燃料电池主要还是成本问题,目前还正处于产业导入期阶段,因为氢气从上游的制取、储运,包括中下游燃料电堆的过程化(膜电极、催化剂)等技术还有待攻下,整体来看成本还比较低,虽然其能量密度和续航里程有先天优势,但其发展还须要很长一个阶段。”



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